中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 在国家铁路车道霍霍特局的Baotou车间的Baidou Workshop的Baidou车间中，与沙子一起进行“战斗”和“行走” - 一名公路维护工人 2025年8月24日06:43资料来源：每日记者Yu Jian 春天充满活力，绿色的叶子是绿色的绿色，在秋天的冬至，水果很香，冬季银覆盖有银色。四个季节团聚，风景也不同。在世界上这个美丽的天气中，在“清洁铁路沙滩”的眼中，需要小心：沙子损坏，水损坏，杂草损坏和降雪，您不应该轻轻地照顾它，并且任何无法正确处理火车运行的地方。 “铁路Sha Qingshen”是Bao的Baiyun Line Workshop的道路维护员工中国铁路Hohhot局集团有限公司的Tou Works部分，被称为Baoman Railway的“铁路警卫”。他们全年在空中战斗，并用沙子“武装”，鼓励消除和维持铁路风险并保护铁动脉的安全性和平稳性的重要任务。 Baoman铁路从Baotou West Station，Inner Mongolia开始，在中国蒙古边境的Mandula港口结束。它的主要是载煤和矿物质。这是曼杜港和蒙古的国内行李线网络的运输渠道。每天有20多个火车货物和4列客运火车通过。其中，从Baiyun EBO南站到Baotou铁路的贝宁胡省车站的85公里线是Baotou Industrial区的Pinananabaiyun线研讨会。 Baiyun Line Workshop主任Pan Yongsheng告诉记者，Baoman Railway的Baiyun Obo地区干燥而通风，ESPE在Baiyun Line研讨会的管辖下，在道路的一部分内。空气强度大部分是8或9级，而沙子损坏是显而易见的。如果未及时清洁堆放在轨道床上的细沙子，则驾驶安全是危险的。此外，阳光下的大雨，秋天的秋天滚滚，冬天会影响铁路的平稳运行。维护这一85公里的路线一直是工人的重中之重。丁香沙的任务是基于空气和紧急的。工人经常在下午5点起床，在半夜睡觉。 “维护更容易说，但是很难做到。”潘阳说，这通常是黎明，工人应设置规格领导者，铁锹，扫帚和其他工具，以检查当天操作中的高度和线路等基本参数，并尝试在Baiyun Line Workshop中尝试弱的部分，例如曲线，开关，关节等。灰尘遍布他们的身体，成为“土著”。 23岁的Hou Lingui是一个新来工作不到一年。说到他对工作的理解，他深深地感到：“这项工作与以前希望的工作有所不同。尽管我知道我经常去工作场所，但我没想到会在恶劣的环境中释放沙子。”今年，今年是侯·林格（Hou Lingui）加入公司以来的第一次，他在严重损坏的地区清理了沙子。那天风速高于8级。 “它不仅可以站在铁路上，而且还戴着保护设备，这使工作变得更加困难。但是，如果您不戴保护设备，就无法睁开眼睛。” Hou Lingui较沮丧的是，强烈的命中率是一再滚动，而工人只能工作。 “清洁沙子时，每个人都试图不说话，因为一旦张开嘴，他们就会吃一只沙口。”在空中和沙线上行走，“更清晰的沙铁路”的作品不变并重复。 Hou Lingui叹了口气，”只要风吹起来，沙子就应该继续。他非常决心用风和沙子“行走”。即使它只是清理干净，只要风吹到下一秒钟，他也需要重新开始。”“尽管工作条件是残酷的，但我们没有遗憾，只能保护铁路的安全以及乘客和货运的循环。” Hou Lingui夸口，“这是这里dumikit的责任和责任。总是有人需要努力工作并提供，一个人应该清洁沙子。尽管工作很困难，但我很高兴。 “大约在8月17日的16:00，大雨季节发生在Baiyun Line Workshop。收到气象警告后，研讨会立即激活了紧急计划。当它到达雨季时，该研讨会到达了15个紧急救援后卫。nt。 Baiyun Line Workshop党分支机构秘书Ren Binghong宣布，自洪水时期以来，Baiyun Line Workshop的雨季就很严重。从5月15日至8月17日，下雨在车间内发生在25天内，大降雨量增加了10天，与2024年的同一时期相比。轻松的降雪也很困难。他说。UA，铁轨被埋在雪中，无法通过火车，必须立即清除雪。 “当他听到命令时，一切都动了。每个人都穿着衣服来保护寒冷，拿起工具并结束。”雪覆盖的铁轨约为1公里，最糟糕的部分超过1米。为了使火车充满煤炭以尽快通过，侯通明岛和他的同事们冷冷地删除了股本，直到晚上9点以后。 “即使我对工作非常厌倦，我认为仍然有火车在等我们时，我也会感到兴奋。”侯·通明（Hou Lingui）说，舔着他长长的嘴唇。 “气氛有多苦，都应该品尝甜美。无论你有多疲倦，都必须这样做。”他们说这是一句话，这也是信念铁路维护人员正在遵守他们的平常日子。成长和成长。 “ Baiyun系列的老式工作场所的工头王·赫冲大师已经57岁了年。他经常带我们清理沙子，去降雪并教清洁技巧。良好的铁路工人应该努力工作，而且熟练的是必不可少的。通过调整生产布局，许多大学毕业生来到了Baiyun线工作场所。他的重要性是建立团队的凝聚力，培养和阻止精神预防和提高技能，因此每个人都可以成长，学习和学习。 “王·赫冲说：“ 95年代后和00年后的员工迅速消除了他们的精神。面对不断的紧急，困难和危险的活动，他们从未抱怨过困难和疲劳，并始终主动承担责任。 “ Zhao Pei出生于1999年，是Baiyun线工作区的新领班。”在打开Baiyun Ebonan到Baying部分线之前，整个工作场所的所有成员都在加时工作，忙于纠正沉降和篡改线路。我们从凌晨6点开始工作，直到晚上7点。我们完成两个月的线路安排，以确保按时打开线。尽管这项工作是乏味和苦难的，但我们获得了知识和经验，这为维护和改善未来的线条奠定了基础。 Zhao Pei说。Zhao Pei有特定的计划“目前，Theour团队拥有20多人，其中大多数年轻。他们的体力和学习技能非常强大，因此自然而然地急于进行。船长主要负责技术指导，保护和其他辅助活动。我希望团队成员能够为自己的福利提供全面的效果，以更好地保护自己的福利，以更好地保护Trail tracks并确保Safe of Trains of Trains。 （经济每日记者Yu Jian） （收费编辑：Wang Jupeng）