中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 在乘用车市场激烈的竞争中，上市汽车公司正试图在研发盈利能力和投资之间找到平衡。根据9月2日的Tonghuashun Ifind的数据，今年上半年的R＆D的总投资（R＆D +大写的R＆D支出的昂贵R＆D支出）在今年上半年透露，该公司的总投资（共享 + H股）的总投资是9204.8亿Yuan，一年一年的32.94％增加了32.94％。受汽车公司盈利能力等因素的影响，汽车公司的研发投资强度不同。在包括统计数据中包括的18家汽车公司中，12个汽车公司的研发投资已达到逐年增长，成本为66.67％。 Geely Automobile（00175.HK），Cialis（601127.SH）和LeapMobile Automobile（0986）等研发投资公司（00175.HK）3.HK）将年度增长排名最高，而大型汽车（601633.sh），完美的汽车（02015.HK）等汽车公司的研发投资已减少了一年。在经济参考访谈中，北京的一位老车辆专家，我国家的车辆行业处于智能变化的关键时期。一方面，汽车公司将需要继续投资研发，以防止其最新的竞争对手在比赛中，同时面对运营运营的压力。这种困境测试了汽车公司的财务稳定性和战略性确定。 “情报”一直是研发投资的重点。目前，在科学和技术革命和工业变革的新循环的背景下，电气化导致车辆行业朝着数字化，网络和智能的方向发展。汽车公司增加了研发投资，以争夺Intell的主导地位依次连接的车辆生态系统。通常，在今年上半年，18辆汽车公司的研发投资价值在2000万元至309亿元人民币之间，平均为5.114亿元人民币，中位数为39.88亿元。与2024年上半年相比，这两个指标分别增加了32.94％和76.56％。整个行业都证明了“尾巴越强，尾巴越强，则尾巴略微略有”。就绝对价值而言，BYD排名是R＆D成本的第一名。在今年上半年，BYD的研发投资达到308.8亿元人民币，增加了53.03％，这主要是由于员工薪水和物质消费量的增加。在智力方面，BYD强制执行“智能工具”的方法，并建立“上帝之眼”的技术矩阵。它的所有车型都配备了先进的驾驶技术。根据研发投资增长率的自由裁量权，吉利汽车的增长率最快他上半年。该公司在本赛季的研发投资达到73.28亿元人民币，增长了202.35％。吉利汽车（Geely Auto）表示，它严格促进了新的能源智能方法，并将为其对燃料汽车，插电式混合动力汽车，纯电动车辆和智能技术的全面利益提供全面利益。该公司在人工智能领域的全面布局将进一步增强其在产品研究，业务开发和运营方面的竞争力。 JAC电动机在今年上半年的总研发投资为221.6亿元人民币，每年增长34.47％，价值11.44％的营业收入。在报告期间，该公司专注于车辆的整合以及应用层的开发，这是基本，绿色和低碳制造的主要技术开发的四个基本领域，并在各个方面促进了创新技术。但是，许多汽车公司的研发投资在一年中，MPANIES已大幅下降。 Dongfeng Co，Ltd（600006.SH）的研发投资为1.84亿元人民币，年龄下降了28.42％； Thehaima Automobile（000572.SZ）的R＆D投资为349.11亿元，年度下降了52.13％； Zotye Automobile（600006.sh）的R＆D投资为19.96亿元人民币，年度下降了69.97％。就R＆D投资（R＆D投资/营业收入）的比例，Baic Blue Valley（600733.sh），米彭汽车（09868.hk），JAC Motors和其他公司属于最高。研发投资与BYD，GAC Group（601238.SH），Changan Automobile（000625.SZ）和其他公司在2023年，2024年和2025年上半年继续上升。车辆公司面临困境。在今年的上半年，18个汽车公司的总营业收入总计12.9万亿元，增长了55.41％，与上市公司的股东相关的净收入总计高达26008亿元人民币，高达26008亿元人民币，逐年下降9.27％。注意到NG经济委员会记者，各种汽车公司采用了不同的会计方法来进行研发投资，一些汽车公司的资本化研发支出众所周知。例如，在今年上半年，GAC集团的研发支出为37.89亿元人民币，其中资本化的R＆D支出高达32.96亿元人民币，R＆D的资本化支出将耗资近87％。 The company's current revenue is 42.166 billion Yuan, a year-to-year decline by 7.95%, and the net profit linked to shareholders of the listed companies are -2.538 billion yuan, a year-to-year reduction of 267.39%, and the net profit linked to shareholders of the listed companies after reducing 771.11%.该公司在期间总共实现了801,700辆汽车和755,300辆汽车，减少了6.73％和12.48％。其中，新能源车的销售额为154,100辆，一年一度下降6.08％；节能车辆的销售额为211,600辆，增加了13.43％。例如，Haima Automobile，该公司在今年上半年的研发支出为349.11亿元，而R＆D的资本化支出为202.112亿元人民币，而R＆D在R＆D支出上的资本化R＆D支出的比例为几乎58％。 Haima Automobile今年上半年的营业收入同比增长9.89％，但其净利润与上市公司的股东同比增长了50.85％，其损失显着增长到-74.5191百万元。但是，一些汽车公司在处理研发支出方面相对谨慎。该集团（600104.SH）在今年上半年的资本化研发支出为2006亿元人民币，R＆D的资本支出为R＆D支出的19.72％。今年上半年的BYD费用为295.96亿元人民币，而R＆D ONL的资本支出y的费用为4.16％的研发支出。一些安全公司指出，高资本化研发支出的公司通常将大量的研发支出转换为不懈的资本。生产将来会评估。由于它不包含在当前成本中，因此这种过渡可以显着平滑收入的短期波动并使财务报告更好，但也积累了未来的残疾风险。尽管汽车公司对研发支出的会计处理有多种动机，但他们面临着“如果不投资，他们将跌倒，如果他们投资，他们将撤回其绩效。王楚富说，比德可以继续由于其在技术上的毅力而发展，其发展的理念是“技术是国王，而变化是基于的”。持续重复的TECNOLOGY并由竞争对手扩展的循环。同时，公司面临经营指标和收入指标（例如产品销售，短期现金流量和净利润）的压力。如何解决这一矛盾是汽车公司的主要挑战。