中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 原始标题：今年将“超过350万辆新的能源车”“无保护”。组织和高价的难度已成为工业发展的疾病点。新的能源车只能去4s商店维修？随着3,140万股拥有的新能量车数量，相关数据表明，超过350万辆新的能量车逐渐在“ 2025年的保修期”中逐渐出现。大量的“除外保险”（无需原始保修）意味着新能量车辆的独立售后市场的新型售后市场将发现井喷的需求增加，这将增加对三个竞争者的需求增加。最近的一份机构报告指出，出售新能源汽车后的服务现已形成1000亿元人民币的市场空间，但要维持新EN的售后服务的成本Ergy车辆相对较高，授权服务渠道的范围相对不足，并且维护和测试功能有限。文本/广州每日全媒体记者邓李在2024年，“三个电气”（电池，电机和电子控制系统）的比例最高。 4S商店中更换电池的价格差异约为10,000元，高压维护已经排队数周了。维护市场将在2025年达到3000亿元人民币，但专业技术人员的差距超过80％……修复新的车辆能源和高价的难度已成为工业发展的要点。技术和配件有自己的。很难安排第三方维修店。一名负责该行业的汽车维修店已有30年的人告诉记者，在独立于OEM和OEM外部的第三方维修店里修理新能量车辆是很难维修的。f授权商店。因为设计和使用新品牌的能源汽车等基本组件（例如汽车系统和三局电源）非常独立，因此很难在第二个市场中找到标准标准；此外，新型能源品牌维护的当前技术和相关培训工作通常是由OEM生成的，外界很难获得数据和Teknolihya。记者的调查已经发现，与相对成熟的燃油车辆维修市场相比，维护新的能源车辆主要基于授权品牌和OEM交易商直接运营商店，但不足以支持对新能源车辆维修的更大需求。根据中国汽车维护行业协会的统计数据，我所在国家有大约40万公司与燃料车维护有关，但有20,000至30,000家新的能源保留公司。专家在第9汽车服务链开发发展论坛显示，到2025年，我国家对我国车辆的新所有权超过5000万。与此同时，新的能源“退空”车辆的车辆也将从136万辆增加到2024年增加到350万，到2025年。中国。该行业指出，在维持新的能源车辆方面的高阈值和高度投资，尤其是维护和测试三电动系统的封闭性质，阻止了在一定程度上扩大第三方售后服务。销售发现未获得正式授权的记录，使用3辆纯电动车辆的刘先生说，他将表明经验是，在保质期之后，“三个电力”会发现问题，并且他们只能在销售后获得商店。维护品牌的storen。如果未经官方同意，发现异常使用或维护记录时，保险将拒绝。刘先生希望制造商可以将销售后的服务与4S商店分开，以便汽车所有者的价格较低和更多选择。记者的调查还发现，许多进入二手车市场的新能量车也面临组织的困难。二手车经销商Liang Guang告诉记者，市场上大多数新品牌的车辆车辆提供了第一辆车所有者的生动保修。当车辆与二手车交换时，“右车辆的权利，利益和利益”就会消失。 “”当存在电池和电动机问题时，维护的价格更高。乘用车的销售市场规模将达到约2万亿元，其中近15％的价值（约3000亿元）来自维护新的能量车辆。 “可见的手”还引入了相关的政策和措施，以鼓励标准市场发展。今年1月，四个部门发表了意见指南，阐明了能够丰富供应渠道的需求，并键入能源车辆维修的Bagsprats，鼓励和促进电池业务的新能源业务以及电池业务的力量来改善电池的经济维护，并支持其自我操作或授权的网络向公众出售“三级系统”配件。记者最近指出，从事新能源的第三方测试服务的公司和平台继续出现。一些平台还包括来自许多部门的数据，以生成一项生命周期服务，涵盖新的交易以进行通电Y车辆，售后，财务和管理，可以为大量“保险”新能量车独立维护带来好处。观看NG记者：尽快打破“信息岛”，实现OEM数据的共享，以及破坏开发新售后能源的恶性循环的主要问题是什么？一些行业内部人士还指出，新的能源车辆具有自然的互联网属性，例如里程，速度和时间，电池计费和时间释放等，可以通过车辆的平台撤回互联网，然后通过大型数据技术保存并使用。基于这些信息，可以计算车辆“三个电力”的剩余寿命，甚至可以计算二手的剩余价值。为了打破“信息岛”的接地，有必要使新的能源车辆OEM能够实现数据共享。因此，通过消除各种障碍和限制可以推动新的能源车辆并实现高质量的发展。 （收费编辑：江吉文）