中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 近年来，低空经济应用场景不断取得突破：天津首条血液制品常态化运输航线首飞，仅需18分钟即可覆盖14.6公里；一架2吨级EVTOL完成贵州高原山区跨城市物流低空航线首次试飞，39分钟飞行120公里……同时，政策层面的福利也随之释放。近日，中央空管办起草发布了两个关于低空飞行的文件，推动低空飞行管理体系建设，转变为“规范有序、安全可控”的质量发展新阶段；交通运输部发布23个低空应用场景典型案例，推动行业从概念验证到场景化应用。业内认为，在“政策+场景”两个轮子的驱动下，低层经济正在经历从概念探索到商业实践的关键阶段。应用场景将不断突破。 12月1日，天津滨海一架载浆无人机经过14.6公里、历时18分钟的飞行，精准抵达目标医院，标志着天津首条血液制品无人机常规航线正式开通。 11月22日，凤飞航空正式发布首个“海空一体化低空经济解决方案”。该解决方案由“零碳水上机场”和“EVTOL飞机”组成，将低空基础设施扩展到广阔水域，实现从基础设施到应用场景的跨越式下降。昔日，凤飞航空自主研发的2吨级EVTOL“V2000CG”满载新兴物资从贵阳出发西药品和用品。 39分钟飞行120公里，准确降落在黔东南九洲机场，完成云贵高原首次跨城市低空物流飞行。目前，我国低空经济走的是“一信息载体、两货物、三人”的务实道路。近年来，舟山市普陀区积极铺设低空经济新轨道。据当地官方报道，今年11月10日，当地开通的东白莲-六横-麦岛岛间成品油线完成了全国首次无人机运送油品检验样品，运输成本降低90%，配送效率提高24倍。已完成船用物资配送订单180余份，平均降低企业配送成本70%以上。此外，很多地区也在使用无人机、智能蜂巢等低空设备，结合AI、LIDAR等技术，在电力、高速公路智能巡检、农林植保、应急救援等方面实现效率和安全的显着提升。 “应用场景是低空经济落地的最后一步，是低空经济发展和众多行业实现‘产融结合’的关键。但目前还处于初级阶段，这个阶段主要是‘验证’，包括技术可行性、产品定义和商业模式的验证。” Volant联合创始人兼总裁黄小飞在接受经济参考报记者采访时表示。凤飞航空副总裁谢佳对经济参考报记者表示，低空领域尤其是EVTOL产业的商业化必须建立在充足的飞行时间和安全数据积累的基础上。这是一步一步的过程。 “我相信，随着实际飞行运营的大量基础数据的发布，技术成熟度和监管灵活性将不断提高，未来更多具有商业价值的应用场景将逐渐开放。”规则将继续上升。如果说场景应用是低层经济发展的“动力引擎”，那么政策就是产业发展的“导航系统”。今年以来，在顶层设计上，围绕低层经济的政策布局持续上升，从战略定位到实施的全链条政策支持体系逐步构建。今年9月，商务部等八部门联合发布文件，鼓励无人机支线运输和码头配送顺利发展。在“十五五”建议中，低层经济与新能源、新能源并驾齐驱。材料、航空航天等被列为需要加快培育的战略性新兴产业集群。 11月，国务院办公厅发布《关于加快场景培育开放促进新场景规模化应用的实施意见》，明确将低高经济列为所有无准入经济体系拓展的重要领域，并提出“稳定有序拓展低高全应用场景”。同月，国务院办公厅还印发了《进一步促进非民间投资若干措施》，在13项针对性政策措施中明确提出“引导民间资本适当参与低水平经济领域基础设施建设”。同样是在11月，交通运输部发布了23个低空运输应用场景典型案例，涵盖物流配送、制造运营、电子商务等领域。应急救援等领域，推动行业从概念验证到场景化应用。另外，中央空管办近日制定出台了《国家、国家、地市三级低空飞行综合服务平台交互功能要求（1.0版）》，加强低空飞行管理系统规范建设，开启“规范有序、安全可控”的质量发展新阶段。业内专家认为，随着规则不断收紧、应用场景不断丰富，低层经济的市场空间将进一步打开。 “航空业是一个安全法规严格的行业，‘安全第一’是不可估量的底线。因此，业界选择精准从货运航班入手，通过大规模运营积累海量飞行和安全数据，让监管能够充分表征技术的成熟度，为后续完善政策提供依据。正在逐步释放，其商业潜力还有待释放。 ”谢佳指出。 多重挑战有待解决 即使低层经济顶层设计不断完善，相关政策支持力度不断加大，业内人士认为，当前行业发展仍面临诸多挑战：地方对行业的支持政策尚未完善、应用场景的推广力度不够、整个产业生态的整合完善尚未到位。在黄小飞看来，目前国内EVTOL企业的发展仍缺乏资源支撑、应用推广、资本市场引导舞蹈。方面问题。 “虽然国家层面对低层经济的顶层设计不断完善，但在地方层面，能够为EVTOL链条相关企业提供大力支持的政策仍然缺乏或滞后。低层经济和EVTOL产业都是耐心行业，需要高投入、长期培育，离不开耐心的资本和完整的清单支持。”黄小飞说。因此，他建议我们要努力培育优质的EVTOL主机制造企业，加大力度培育优质EVTOL主机制造企业。财政补贴、研发资金、人才引进、金融政策、市场资源、建设支持等方面的资源支持；鼓励试点，组织各方资源，加快低空应用。基于符合要求的EVTOL产品，多方合作开展低空应用试点；强化耐心资本支持，优化资本市场环境。谢佳认为，关键是建立真正的落地和业务场景闭环。 “目前政策大力鼓励低空经济，但对于像我们这样率先实现飞机常态化飞行的企业来说，主要需求是建立真正的落地落地和闭环商业场景。”他表示，需要从两方面给予支持：一是在应用场景上提供更多的政策优惠，让技术有机会充分向社会展现其实际价值；二是复制成功案例，逐步扩大经营规模。规模效应是降低成本的关键，降低成本可以提升技术辐射范围的价值。 “大规模商业化的实现离不开整个产业和生态系统的整合和完善“这也需要政策和市场的协同推动。”谢佳强调。